什么是汽车水泵轴连轴承？组成部分及安装与拆卸要点

汽车水泵轴连轴承运用主要是接受以径向载荷为主的径向与轴向的结合负荷，在汽车的主动圆锥齿轮、前后轮毂、减速器、差速器等传动部位运用较多。水泵轴连轴承允许的倾斜角，不超越2′（有倾斜的状况）， 圆锥滚子轴承普通是不许轴相对外壳孔有倾斜的。

 汽车水泵轴连轴承是一款轴承，保持架材料通常选用增强尼龙66，密封圈的材料一般采用丁晴橡胶，当要求较高时，也可选用氟橡胶密封圈。

汽车发动机的冷却系统是汽车重要的组成部分。其系统的稳定性、可靠性及其结构的紧凑与否。不仅直接影响汽车的力学性能，而且还影响汽车整体的外观。为此，工业发展国家所生产的汽车发动机冷却系统，普遍采用了冷却水泵轴连轴承。

　　汽车水泵的作用是使冷却水在发动机水套和散热器之间进行循环，以保证发动机在一定的温度范围内正常工作；水泵主要由壳体、带轮、轴和轴承、滑环密封及叶轮等组成，其中轴承对整个水泵的使用寿命具有决定性作用，同时也决定了水泵的噪声等主要使用性能。

　　基于轴连轴承的结构特点，其轴作为轴承的内圈应具有与轴承相应的接触疲劳寿命。轴承运行时，滚道与滚动体表面在周期载荷的长期作用下形成裂纹并扩展，直至滚道或滚动体表面产生疲劳剥落。轴连轴承运行中一旦出现这种情况，其振动和噪声将急剧增加，从而使整机丧失工作能力。可见，为了提高轴连轴承的使用寿命除考虑作为轴所需要的耐磨性及疲劳强度外，必须具有较高的接触疲劳寿命。

　　常规的轴连轴承选用的钢材（包括轴，外圈，钢球滚子）为高碳铬轴承钢（GCr15）。因为优质轴承钢的冶炼通过真空脱氧，电磁搅拌，氧化物含量较少，在能承受较大的接触压应力的同时还能承受较大的高变拉应力，通过热处理后，轴的滚道硬度为58-62HRC。处圈滚道硬度为60-64HRC，钢球和滚子硬度为61-65HRC。当轴，外圈采用渗碳轴承钢制造时，滚道硬度为60-64HRC。保持架材料通常选用增强尼龙66，密封圈的材料一般采用丁晴橡胶，当要求较高时，也可选用氟橡胶密封圈。

　　由于水泵轴连轴承工作在高速，高温的条件下，润滑条件直接影响到轴连轴的使作寿命，通常采用滴点较高，稠性较好的进口高级润滑脂，密封圈通常也采用过盈较大的径向接触式密封，以保证轴承长年不失油。

汽车水泵轴连轴承重要组成部分有哪些？

　　汽车水泵轴连轴承的实践内在游隙极大影响轴承的运用寿命和性能，在选择原始径向游隙时除要思索轴承外圈与轴承座孔的过盈配合而惹起的游隙减少量外，还要思索由于温升惹起的有关部件热胀而惹起游隙减少量，过盈量引荐用。

　　水泵轴承是精细的机械零件，装置时需格外留意。装置时应用辅助工具停止机械压入，严禁经过滚动体来传送压力，同时应防止外冲击力损伤轴承，水泵壳体孔圆度控制在10μm以内，圆柱度数20μm以内。

　　水泵是由水泵壳体、轴连轴承、水封、叶轮、风扇及传动件所组成。轴连轴承是水泵的重要组成局部。由于水泵的转速较高，普通的水泵转速达6000r/min，高转速的水泵转速高达9000r/min，因而请求轴连轴承具有较高的承载才能，这样才干满足水泵在一定转速下对寿命的请求。水泵的空间位置受限制，散热面积小，工作条件恶劣，因而轴连轴承应能满足高温下仍能坚持正常运转的请求，同时不降低轴承的承载才能。轴承的密封具有一定难度，其密封牢靠性及耐久性都将直接影响水泵的运用性。

　　一个构造简化了的双支承轴系，两个支承的轴承没有内套圈，滚动体的滚道直接做在轴上，两个支承的轴承外套圈做成一个整体，套圈的两侧用密封件封住，组成轴套的组合件。在承载才能相同条件下，其径向尺寸小于普通类型轴承；在相同径向尺寸条件下，其承载才能大于普通类型轴承。由于刚性好、旋转、构造简单、装拆便当，许多西方兴旺国度如美国、日本、德国等都已采用此种构造的轴连轴承。目前中国局部汽车冷却水泵轴承还没有采用这种先进的构造型式，而仍用两个深沟球轴承与轴组成轴系。这种型式构造环节多、装配工序复杂、效率低、刚性差，正在被先进的汽车水泵轴连轴承所替代。各类汽车水泵轴连轴承，已在国产汽车和引进车型中得到普遍应用。